Мотор-колеса MXUS в ободе
Установить мотор-колесо самому на велосипед не составляет большого труда (если мотор-колесо заспицовано в обод)
Мотор-колесо MXUS подходит к большинству стандартных велосипедов. Ширина посадочного места для переднего мотора – 100мм, для заднего – 135 мм. Фэт мотор: переднее – 135мм, заднее 170/190мм.
Мотор-колесо MXUS рассчитано на обод на 36 спиц. Поэтому вам необходимо убедится, что ваш обод подходит под это требование. Вы можете переспицевать ваш обод или приобрести у нас готовый комплект.
У нас имеются в продаже усиленные обода 26” и 27.5” на 36 спиц и усиленные спицы 12G.
Для установки мотор-колеса на велосипед необходимо:
- мотор-колесо MXUS
- обод на 36 спиц
- спицы 12G
Обычное колесо велосипеда заменяется на новое. При этом на мотор-колесо переставляется фривилл (до 9 звезд - стандартное количество 6) и тормозной диск (ротор) или V-brake.
Данная операция занимает не более 15 минут.
Мотор-колесо MXUS подходит к большинству стандартных велосипедов. Ширина посадочного места для переднего мотора – 100мм, для заднего – 135 мм. Фэт мотор: переднее – 135мм, заднее 170/190мм.
Мотор-колесо MXUS рассчитано на обод на 36 спиц. Поэтому вам необходимо убедится, что ваш обод подходит под это требование. Вы можете переспицевать ваш обод или приобрести у нас готовый комплект.
У нас имеются в продаже усиленные обода 26” и 27.5” на 36 спиц и усиленные спицы 12G.
Для установки мотор-колеса на велосипед необходимо:
- мотор-колесо MXUS
- обод на 36 спиц
- спицы 12G
Обычное колесо велосипеда заменяется на новое. При этом на мотор-колесо переставляется фривилл (до 9 звезд - стандартное количество 6) и тормозной диск (ротор) или V-brake.
Данная операция занимает не более 15 минут.
Зависит от места катания, конструкции велосипеда, мощности мотор колеса, расположения АКБ.
В большей степени используется заднее - вы можете установить мотор-колесо мощностью 250W-5000W (для мотор-колес более 1200W нужна усиленная рама) Дает возможность кататься по бездорожью и лесным дорогам, так как переднее колесо принимает на себя все удары неровной местности и как следствие в одной из ям передний мотор может просто выйти из строя. Заднее мотор колесо обладает лучшим сцеплением с дорогой при подъемах. Для заднего МК предпочтительное расположение АКБ – в треугольнике рамы для правильной развесовки.
Максимальная мощность переднего мотор-колеса 500W, оно больше подходит для города и ровной местности, устанавливается тогда, когда нельзя установить заднее (пример – планетарное переключение передач). Также к плюсам можно отнести более легкое управление передним мотор-колесом, так как заднее подвержено пробуксовки и заносам. Для переднего МК предпочтительное расположение АКБ – на багажнике для правильной развесовки.
Также переднее мотор колесо применяется совместно с задним для создания проходимого полноприводного велосипеда.
В большей степени используется заднее - вы можете установить мотор-колесо мощностью 250W-5000W (для мотор-колес более 1200W нужна усиленная рама) Дает возможность кататься по бездорожью и лесным дорогам, так как переднее колесо принимает на себя все удары неровной местности и как следствие в одной из ям передний мотор может просто выйти из строя. Заднее мотор колесо обладает лучшим сцеплением с дорогой при подъемах. Для заднего МК предпочтительное расположение АКБ – в треугольнике рамы для правильной развесовки.
Максимальная мощность переднего мотор-колеса 500W, оно больше подходит для города и ровной местности, устанавливается тогда, когда нельзя установить заднее (пример – планетарное переключение передач). Также к плюсам можно отнести более легкое управление передним мотор-колесом, так как заднее подвержено пробуксовки и заносам. Для переднего МК предпочтительное расположение АКБ – на багажнике для правильной развесовки.
Также переднее мотор колесо применяется совместно с задним для создания проходимого полноприводного велосипеда.
Для ответа на этот вопрос следует рассмотреть плюсы и минусы каждого. Выбор зависит от ваших задач. Если коротко, то высокая скорость - прямоприводное МК, тяговитость - редуктороное МК
Плюсы редукторного мотор колеса:
- нет сопротивления при педалировании
- меньший вес и габариты
- более тяговитый - легче заезжает в горку
- быстрый старт, быстрое набирание скорости
Минусы редукторного мотор-колеса:
- ограничение максимальной скорости (до 60км/ч)
- более частое техническое обслуживание
Плюсы мотор колеса прямого привода:
- более высокая скорость (до 100км/ч), чем у редукторного (по прямой, не холмистой дороге)
- более долгий срок службы (у редукторного тоже долгий срок службы, но там есть шестерни, которые с течением времени надо менять)
Минусы мотор колеса прямого привода:
- незначительное сопротивление при педалировании
- большой вес МК
Плюсы редукторного мотор колеса:
- нет сопротивления при педалировании
- меньший вес и габариты
- более тяговитый - легче заезжает в горку
- быстрый старт, быстрое набирание скорости
Минусы редукторного мотор-колеса:
- ограничение максимальной скорости (до 60км/ч)
- более частое техническое обслуживание
Плюсы мотор колеса прямого привода:
- более высокая скорость (до 100км/ч), чем у редукторного (по прямой, не холмистой дороге)
- более долгий срок службы (у редукторного тоже долгий срок службы, но там есть шестерни, которые с течением времени надо менять)
Минусы мотор колеса прямого привода:
- незначительное сопротивление при педалировании
- большой вес МК